Gli studenti e l’Università della Florida ci conoscono già grazie all’iconico progetto del ponte I-395 attualmente in corso a Miami, dove è coinvolta anche Rizzani de Eccher USA. La visita a Venezia è stata caratterizzata da un forte interesse e partecipazione — con domande tecniche ben preparate, volte a comprendere meglio il progetto e la gestione operativa del cantiere.

Durante la giornata, gli studenti hanno incontrato il nostro Project Director e l’HSE Manager, partecipato a presentazioni su Rizzani de Eccher e sul progetto del collegamento ferroviario per l’Aeroporto di Venezia, e visitato il cantiere. È stato un momento prezioso di condivisione di conoscenze e ispirazione, che ha messo in contatto i futuri ingegneri con uno dei progetti di mobilità più importanti della regione.

Il progetto — commissionato da RFI (Rete Ferroviaria Italiana) — prevede la progettazione e costruzione di una linea ferroviaria a doppio binario di circa 8 km, di cui 3,4 km in galleria. Collegherà direttamente la linea Venezia-Trieste all’Aeroporto Marco Polo, con una nuova stazione sotterranea connessa al terminal.

Siamo orgogliosi di contribuire al futuro delle infrastrutture sostenibili — e ancora più orgogliosi di poterlo fare insieme alle nuove generazioni.

Il 28 maggio, insieme al nostro partner Besix NL e a tutte le parti interessate, abbiamo celebrato questo importante momento con una festosa cerimonia di inaugurazione.
The Post Rotterdam è più di un semplice progetto di costruzione: è un tributo a un’icona storica ripensata per il futuro. Da un ufficio postale monumentale a una nuova destinazione dinamica, lo sviluppo comprende 305 appartamenti di fascia alta, lussuose camere d’albergo e caratteristiche architettoniche uniche.

Siamo onorati di collaborare con Omnan, Amvest, Private Buyers, tutti i soggetti interessati al progetto, la cui visione e il cui sostegno sono stati fondamentali per dare vita a questo ambizioso progetto.

Mentre procediamo con determinazione verso il completamento, Rizzani de Eccher riafferma il suo impegno nel mercato olandese attraverso questo sviluppo iconico e trasformativo.

Questo notevole traguardo è ancora più significativo se si considera che i primi tre livelli dell’edificio sono stati costruiti al di sotto del livello del terreno esistente, presentando sin dall’inizio complesse sfide ingegneristiche e logistiche.

È una testimonianza dell’impegno, del coordinamento e dell’eccellenza tecnica di tutti i team coinvolti. Mentre procediamo verso le prossime fasi di costruzione, restiamo fermi nel nostro impegno di consegnare un edificio che soddisfi i più alti standard di qualità, sostenibilità e funzionalità.

È stato un viaggio lungo e impegnativo, iniziato nel novembre 2023 – 43x gettate con una velocità media sensazionale di 7,3 giorni per piano – reso possibile solo dalla collaborazione proattiva e professionale di tutte le parti coinvolte!

Per il cantiere del nuovo edificio della BEI in Lussemburgo è stata realizzata una stazione di trattamento delle acque reflue a circuito chiuso per il trattamento delle acque di lavaggio delle pompe per il calcestruzzo. Siamo molto orgogliosi di aver ottenuto da BRE Global un credito per l’innovazione BREEAM nel dicembre 2024, poiché nessun processo di questo tipo è mai stato implementato nel settore delle costruzioni.

Il sistema consiste in una fase iniziale di sedimentazione, seguita da un trattamento con l’aggiunta di flocculante e la regolazione del pH per consentire l’agglomerazione delle sostanze in sospensione di diametro inferiore per la sedimentazione nella fase successiva. Infine, viene aggiunto uno stadio di filtrazione per filtrare anche i materiali in sospensione di diametro inferiore.

I vantaggi del sistema sono.

•  Ambientali, grazie alla riduzione dell’uso di acqua nel cantiere e all’eliminazione dell’impatto ambientale derivante dallo scarico di acque reflue altamente alcaline con un elevato contenuto di solidi
• Sociali, grazie alla conservazione delle risorse e alla prevenzione degli impatti ambientali su suolo, aria e corsi d’acqua
• Economico, grazie al miglioramento delle operazioni di calcestruzzo

Lo sviluppo e l’implementazione della stazione di trattamento delle acque reflue per trattare le acque di lavaggio delle pompe per calcestruzzo è un’azione importante che dimostra il nostro impegno per lo sviluppo sostenibile.

Il progetto, affidato da Anas Spa alla JV Rizzani de Eccher – Manelli Impresa – Sacaim, riguarda uno dei quattro lotti in cui è stato suddiviso il più ampio intervento dell’Itinerario Ragusa-Catania, con un investimento complessivo di circa 222 milioni di euro.

Il tracciato, lungo 18,1 km, prevede una carreggiata per ciascun senso di marcia e include:

Il viadotto “Piano delle rose”, lungo 325 metri per carreggiata

3 svincoli strategici

2 cavalcavia

8 sottovia

10,8 km di tratti in rilevato

7,3 km di tratti in trincea

Al momento, siamo impegnati in scavi, rilevati, manufatti scatolari e paratie di pali, operando con un mix di competenze interne e la collaborazione di ditte subappaltatrici qualificate.

Il nostro obiettivo è garantire un’infrastruttura moderna, sicura e funzionale, capace di rispondere alle attese della comunità locale e di offrire un collegamento rapido e sicuro nel settore sub-orientale della Sicilia.

Mentre l’ struttura si avvicina al completamento, i lavori di rivestimento della facciata e di isolamento procedono costantemente verso l’alto dai livelli inferiori.
Nel frattempo, alla base della torre, è in corso un’altra ambiziosa trasformazione: lo storico ufficio postale è stato meticolosamente ristrutturato per diventare un hotel InterContinental “Kimpton” a cinque stelle con 224 posti letto, insieme a un’elegante galleria commerciale.
Una volta completati, questi due progetti – che sorgeranno accanto allo Stadhuis van Rotterdam (Municipio) – non solo miglioreranno il paesaggio urbano, ma rafforzeranno anche lo status di Rotterdam come uno dei centri metropolitani più dinamici e lungimiranti d’Europa.

Alta 155 metri, la Post Tower dovrebbe essere completata nel 2026, data prevista anche per l’apertura dell’hotel di lusso nel monumentale edificio delle Poste.

Con il suo mix di tradizione e modernità, questo sviluppo è destinato a diventare un faro architettonico e culturale nel centro della città, elevando ulteriormente la reputazione di Rotterdam come polo di innovazione, eleganza e rinnovamento urbano.
La Post Tower è stata costruita da una joint venture con l’appaltatore belga Besix, mentre la trasformazione del Post Monument è stata assegnata in esclusiva a Rizzani de Eccher dallo sviluppatore londinese Omnam. L’architetto di questi progetti è lo studio newyorkese ODA Architecture.

La famiglia de Eccher continua a supportare il rilancio del Gruppo.

Questo risultato è stato raggiunto dopo oltre quattro anni e mezzo di impegno e dedizione al progetto da parte del team di progettazione e costruzione di Rizzani de Eccher, lavorando a stretto contatto con il nostro cliente Union Investments, attraverso COVID e, più recentemente, con gli effetti di mercato della guerra in Ucraina. Grazie a tutti per il grande lavoro svolto!

Grazie anche al nostro cliente, agli stakeholder del progetto, tra cui Amsterdam, e alla nostra fedele supply chain per tutto il supporto.

Ora attendiamo con ansia l’inaugurazione finale e che Yvie diventi un’icona dello skyline di Amsterdam.

Il contratto, del valore di oltre 222 Milioni di euro per oltre 3 anni di lavori e che sarà eseguito dal Raggruppamento di Imprese guidato da Rizzani de Eccher SpA con la sua controllata Sacaim SpA oltre che dall’impresa Manelli, prevede l’ammodernamento del tratto esistente con l’allargamento a 4 corsie lungo il quale è prevista la esecuzione di importanti opere d’arte ed interventi di viabilità secondaria.

Continua il rafforzamento della presenza di Rizzani de Eccher nel mercato italiano delle grandi opere infrastrutturali per conti delle grandi stazioni appaltanti del paese e nel segno del piano di rilancio rappresentato dal PNRR.

Continua l’impegno di Rizzani de Eccher per la realizzazione della terza corsia della A4 con l’obiettivo di garantire maggiore sicurezza lungo l’intera arteria viaria.

Il progetto consiste in una nuova linea ferroviaria a doppio binario di circa 8 km, di cui 3,4 km in galleria, che collegherà la linea Venezia-Trieste con l’Aeroporto Marco Polo.

La nuova infrastruttura ferroviaria, che la JV Rizzani de Eccher, Sacaim e il partner Manelli Impresa realizzerà, affiancherà l’autostrada in avvicinamento all’Aeroporto attraverso un tunnel, dove è prevista la realizzazione di una stazione sotterranea a due binari collegata al terminal aeroportuale pianificato. Beneficerà di questo progetto strategico una filiera locale di oltre 150 subappaltatori.

Rizzani de Eccher rafforza la sua presenza nel rilancio delle infrastrutture italiane finanziate dal PNRR italiano.